查看：2059     * 貼子主題：排量到底代表著什么？排量小就省油嗎？

很多人都認(rèn)為小排量的車省油，排量與油耗有關(guān)系，但也并沒有那么絕對。 最簡單的例子就是F1。F1是世界一級方程式錦標(biāo)賽的簡稱，賽車造型特別、加速快，0-100km/h在2.5秒以內(nèi)，而且有著非常優(yōu)秀的制動表現(xiàn)，從車速200KM/h到0只需1.9秒，剎車距離在60米以內(nèi)。
F1強(qiáng)悍的加速性能自然要有足夠的動力來支撐，現(xiàn)在的動力輸出大約在800馬力左右，要知道200馬力的家用車，動力表現(xiàn)就非常不錯了，強(qiáng)大的動力輸出首先想到的就是大排量發(fā)動機(jī)，但在F1賽車上卻不是。
F1強(qiáng)悍的動力來源于一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是的，沒有寫錯，你也沒有看錯！是1.6，不是6.1，更不是16，這就是說F1賽車的發(fā)動機(jī)排量只有1.6升，而耗油卻是普通1.6升車型的十幾倍，如此說來，這油耗到底都與什么有關(guān)系呢？
[img]/large/pgc-image/152444953554633562480e4[/img]
想搞清楚這個問題，首先得知道排量是什么 排量，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)�；钊麖纳现裹c(diǎn)移動到下止點(diǎn)所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機(jī)有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量。一般用升（L）來表示。
看到了吧，排量不是耗油量，它只是一個容積而已，帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)壓縮比高，燃燒充滿氣缸需要更多的汽油。所以帶T的車相同排量缸內(nèi)有更大的密度，如果把密度釋放到一樣就相當(dāng)于擁有了更大的排量。
[img]/large/pgc-image/1524449593898990af0e2eb[/img]
我們還是用自吸發(fā)動機(jī)來當(dāng)例子吧，它沒那么復(fù)雜。油耗指是汽車跑一百公里所消耗的油量。這取決于發(fā)動機(jī)每個沖程所需要的汽油，指標(biāo)是排量。還有這100公里總共做了多少個沖程，指標(biāo)是轉(zhuǎn)速。只有排量和轉(zhuǎn)速都低，才能做到低油耗。
那轉(zhuǎn)速又和什么有關(guān)系呢？開過手動擋的人知道，想要開出同樣的動力，排量大的車只需要深踩油門，排量小的車得先降擋，然后再深踩油門。也就是說想要推背感，動力不足就得用轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)了。動力足不足，就得看發(fā)動機(jī)排量和車重了。
現(xiàn)在結(jié)論有了，想買省油的車，第一考慮車重，第二考慮更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，然后再選擇排量，能夠穩(wěn)重開車的人就可以選擇小排量了，愛開快車的人，選擇小排量肯定費(fèi)油，不足以支撐你的野心。就像拿個1.4T的車跟1.8T的較勁，肯定是1.4T的費(fèi)油。1.8T跟1.4T比誰開的穩(wěn)，肯定敗的很慘。
[img]/large/pgc-image/15244496168216af79a706c[/img]

[size=5]近正好看了知乎上一篇類似的文章，給大家看看。[/size]
[size=5]下文是節(jié)選部分段落的。[/size]

[size=5]“性能車和小馬拉大車的PK——功重比能影響油耗？”[/size]
[size=5]https:///p/36328043[/size]

[size=4]什么是功重比？[/size]
[size=4]功重比即功率重量比，又稱比功率、功率質(zhì)量比，是衡量一輛車整體性能的尺度，用發(fā)動機(jī)功率除以車重得來，其倒數(shù)即重量功率比，也稱功率載荷，也用于各種載具間性能的比較。[/size]

[size=4]功重比反映了啥？[/size]
[size=4]功重比簡單說就是每公斤重量由多少千瓦的功率推動，這個比值越大說明其動力性能越好，也就是一輛車功率越大重量越輕其動力越強(qiáng)，這符合我們常規(guī)的認(rèn)知。[/size]
[size=4]功重比越低，說明發(fā)動機(jī)帶動車輛加速就越費(fèi)力，想要達(dá)到更好的加速效果勢必需要消耗更多的燃油，“小馬拉大車”對油耗的影響一定程度上是弊大于利。[/size]

[size=4][color=#1A1A1A] 在這個圖表中，似乎油耗低點(diǎn)集中在0.065到0.08之間，但同時區(qū)間內(nèi)也出現(xiàn)了4個油耗高點(diǎn)，不過細(xì)看這幾個異常數(shù)據(jù)，基本都是自主品牌，這多少說明自主在油耗控制上和合資還未處在同一基準(zhǔn)線上。雖然樣本數(shù)變少了，但油耗低點(diǎn)集中在功重比數(shù)據(jù)區(qū)間中部的趨勢卻比較明晰了。至于這個區(qū)間范圍是多少？僅以這些樣本來看似乎在0.065到0.075之間。[/size][/color]
[img]/tp/2018/0504/1133434603.jpg[/img]
[img]/tp/2018/0504/1134258630.jpg[/img]

[img]/tp/2018/0504/1134440670.jpg[/img]

借這篇帖子的機(jī)會，又看了其他網(wǎng)站的文章，發(fā)現(xiàn)上面說的太玄乎了。
找到一篇通俗的，[color=#000000]原文不轉(zhuǎn)發(fā)了[/color]。

主要內(nèi)容就是：[b][size=6]小排量的不一定省油，但是便宜！[/size][/b][b][/b]

[img]/tp/2018/0504/1251307640.jpg[/img]

[img]/tp/2018/0504/1247168263.jpg[/img]

[img]/tp/2018/0504/1248032400.jpg[/img]