Post By:2022/5/19 14:34:31
交通工具是與人依賴度非常高的物品,在還沒有現(xiàn)代文明的時(shí)候,古人就把馬、驢等畜力當(dāng)作交通工具,而進(jìn)入近代之后,隨著“電”、“燃油”的被應(yīng)用,又多了諸多動(dòng)力型的交通工具,包括了汽車、電動(dòng)車、摩托車等交通工具。
在我國(guó),進(jìn)入近代以后,雖然也有了汽車,但那個(gè)時(shí)候它并不是普通人所能駕馭的交通工具,真正第一個(gè)普及的交通工具其實(shí)是自行車,雖然還是依賴于人力,但它的出行比驢、馬車、轎子等傳統(tǒng)的出行工具快捷不少。
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而隨著老百姓的經(jīng)濟(jì)能力的提高,自行車畢竟屬于人工助力,不僅耗力又低效的交通工具已經(jīng)不受待見,國(guó)內(nèi)老百姓迫切希望更好的交通工具來(lái)替代自行車,而汽車雖然在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)有了近百年時(shí)間,但對(duì)于上個(gè)世紀(jì)80年代的國(guó)內(nèi)老百姓來(lái)說(shuō),汽車依舊是可望可不及的交通工具,但是作為汽車的“小弟”,同為燃油助力的摩托車,卻是當(dāng)時(shí)的普通老百姓所能消費(fèi)得起。
所以,在汽車買不起,自行車不符合老百姓需求,電動(dòng)車還沒出現(xiàn)的時(shí)候,摩托車就得到了很好的發(fā)展,我國(guó)第一輛摩托車誕生于1951年,而國(guó)內(nèi)整個(gè)摩托車工業(yè)起步于50年代,發(fā)展于80年代,崛起于90年代,到現(xiàn)在的21世紀(jì),我國(guó)已經(jīng)是最大摩托車產(chǎn)銷國(guó)之一,擁有超9000萬(wàn)輛的摩托車保有量,僅次于第一名的印度。
多地開啟摩托車“整治”,隱患車輛“清零”
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摩托車相比電動(dòng)車,它雖然在管理上制度更加完善,但是,摩托車屬于時(shí)速比較快、動(dòng)力比較強(qiáng)的交通工具,它在道路上行駛其實(shí)潛在的安全隱患會(huì)更大,這也導(dǎo)致了我國(guó)的主要城市,都對(duì)摩托車實(shí)施了“禁摩令”。
而近期,公安部門召開全國(guó)公安交通管理工作會(huì)議,對(duì)今年的交通安全提出了明確的要求,其中明確指出要開展摩托車等重點(diǎn)車輛隱患“清零”行動(dòng),而摩托車就是存在隱患車輛治理的重點(diǎn),所以,多地就開啟了對(duì)于摩托車的整治。
對(duì)于摩托車的整治,大部分治理行為都得到了廣大車主的認(rèn)可,比如嚴(yán)查摩托車無(wú)牌無(wú)證、酒駕、闖紅燈、非法改裝、噪聲擾民、飆車等行為,這些行為不僅是對(duì)車主產(chǎn)生較大安全隱患,也是為摩托車整體印象“抹黑”,所以大家都堅(jiān)決支持治理,不過(guò),有一點(diǎn)治理,大家意見不一,那就是對(duì)于“逾期車輛”查處。
摩托車使用頻率低、耐用性強(qiáng),13年就報(bào)廢惹爭(zhēng)議
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所謂“逾期車輛”,其實(shí)是指車輛達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),而我國(guó)對(duì)于摩托車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是這樣規(guī)定:根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第五條第十一款,正三輪摩托車使用12年,其他摩托車使用13年,意味著,摩托車無(wú)論車況如何,只要達(dá)到13年的時(shí)間,就不允許上路行駛。而對(duì)于摩托車13年就報(bào)廢,其實(shí)很多車主并不滿意,認(rèn)為不應(yīng)該設(shè)置這個(gè)時(shí)間,而根據(jù)的依據(jù)主要是2點(diǎn);
[b]第1點(diǎn):摩托車現(xiàn)在使用頻率低[/b],現(xiàn)如今,買摩托車已經(jīng)不僅僅是代步使用,很多摩托車愛好者,純粹是把騎摩托車當(dāng)作休閑娛樂(lè),越是高端摩托車,休閑娛樂(lè)的功能越大,而既然是休閑娛樂(lè),就不可能有著極高的使用頻率,很多人也就是休息的時(shí)候,和朋友一起騎摩托車周邊自駕游達(dá)到放松心情的目的,而如此低頻率的使用摩托車,13年時(shí)間雖然到了,高端摩托車又有著較好的保養(yǎng),所以車況不會(huì)太差,如此就浪費(fèi)確實(shí)可惜。
[b]第2點(diǎn):摩托車的耐用性強(qiáng)[/b],隨著摩托車技術(shù)的進(jìn)步,現(xiàn)在的摩托車在耐用性越來(lái)越高,尤其是娛樂(lè)性質(zhì)的休閑摩托車,動(dòng)輒上萬(wàn)甚至十萬(wàn)的價(jià)格,這些摩托車在發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量都非常不錯(cuò),只要注重保養(yǎng),13年的時(shí)間根本用不壞,它的耐用性并不比汽車差,既然耐用性這么高,不容易被用壞的摩托車,規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢是不是就沒那么合理呢?
網(wǎng)曝:13年報(bào)廢或?qū)⒁瓉?lái)改變
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當(dāng)然,對(duì)于摩托車13年就報(bào)廢的制度,不僅車主認(rèn)為不合理,其實(shí)管理部門也能看到,近期,[b]網(wǎng)絡(luò)上就流傳一則好消息,那就是13年報(bào)廢或?qū)⒁瓉?lái)改變[/b],雖然還沒有得到官方證實(shí),但是,俗話說(shuō)“無(wú)風(fēng)不起浪”。
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而且,本次網(wǎng)傳的摩托車13年報(bào)廢或?qū)⒁∠泊_實(shí)是有一定的依據(jù),[b]主要是來(lái)源于中國(guó)摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬發(fā)表的講話說(shuō)起,他明確表示,對(duì)于摩托車報(bào)廢年限這塊,問(wèn)題不是太大[/b],而小行家專門去看了采訪內(nèi)容,主要的意思是表示:正在商議,取消是以250cc為界限還是以150cc為界限,界限以取消13年報(bào)廢,界限以下繼續(xù)保持。既然已經(jīng)在商議細(xì)節(jié),可見,摩托車距離取消13年報(bào)廢制度的出臺(tái),已經(jīng)是指日可待。
[b]小行家的觀點(diǎn)[/b]:對(duì)于摩托車的“禁摩令”實(shí)施,雖然也飽受爭(zhēng)議,但是禁摩管理確實(shí)是緩解尾氣污染,解決城市交通亂象,總的來(lái)說(shuō)還是“利大于弊”,但是,對(duì)于強(qiáng)制報(bào)廢摩托車,無(wú)論是對(duì)于管理,還是對(duì)于廣大的車主,都沒有太大的“利”,尤其是隨著國(guó)內(nèi)老百姓經(jīng)濟(jì)的提升,現(xiàn)在的中高端摩托車越來(lái)越受歡迎,一些摩托車的價(jià)格都堪比汽車,強(qiáng)制報(bào)廢一些車況比較好的摩托車,確實(shí)對(duì)于車主是一種較大經(jīng)濟(jì)損失,對(duì)于資源也是一種浪費(fèi)。
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當(dāng)然,小行家還是提醒大家,在摩托車報(bào)廢制度還沒正式取消之前,廣大摩托車主,還是要遵守規(guī)矩上路,不要使用逾期摩托車上路,否則上路會(huì)面臨被罰款、扣車的處罰,而對(duì)于摩托車報(bào)廢,現(xiàn)在各地還是有補(bǔ)貼的報(bào)廢,據(jù)了解,按照注冊(cè)登記年限計(jì)算,提前1年報(bào)廢補(bǔ)貼300元、2年以上補(bǔ)貼400元、4年以上補(bǔ)貼500元、5年以上補(bǔ)貼600元。(每個(gè)地方政策會(huì)略有區(qū)別),所以,達(dá)到報(bào)廢年限,還是要依法報(bào)廢。
[b]對(duì)于摩托車報(bào)廢年限是否應(yīng)該取消,您怎么看呢?歡迎大家評(píng)論交流[/b]
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