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中國西藏幾十年布局曝光，印優(yōu)勢全無，莫迪崩潰
2013年10月，中國在西藏林芝地區(qū)修建的通往墨脫縣的公路落成。中國於2009年開始投資16億元人民幣建造這條山地公路，2013年10月23日正式建成連接西藏波密縣和墨脫縣的長達177公里的扎墨公路。
媒體報道集中在扎墨公路落成標志著在特殊地區(qū)和氣候環(huán)境施施工技術的進步和科技創(chuàng)新，以及公路給當?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展帶來的好處，但卻沒有渲染公路的戰(zhàn)略意義。墨脫縣當?shù)毓賳T說，公路通車會降低當?shù)厣唐穬r格、極大地方便了當?shù)孛癖娋歪t(yī)。
但在另一方面，這條一年有8 、9個月時間能夠使用的山地公路不僅改善了中印邊界鄰近藏南（印度稱為阿魯納恰爾邦）的爭議地區(qū)中國一面的交通，而且在軍隊補給和動員方面具有重要意義，進一步拉大了同印度一方基礎設施的差距。
印度媒體報道說，中國在過去50年期間曾經(jīng)5次試圖修建通往墨脫縣的公路，但都沒有完成。印度時報報道說，扎墨公路開通對印度改善和升級邊界地區(qū)的公路方面形成巨大壓力。
中國在邊境內(nèi)修建包括公路在內(nèi)的基礎設施是中國國家主權的一部分。隨著中國國力增加，有能力進一步充實領土主權，中國必然會加強在遙遠邊疆地區(qū)的的公路網(wǎng)和其他基礎設施，進一步增強邊界地區(qū)同內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟和社會聯(lián)系。
英國威斯敏斯特大學國際關系系主任迪比亞什·阿南德說認為，中國和印度在藏南有爭議邊境地區(qū)的基礎設施建設實際上是一場軟硬實力的較量。中國方面的公路升級，除了戰(zhàn)略意義，中國還能向當?shù)夭厝撕屯獠渴澜缯故局袊�的�?yōu)越性，加強中國在當?shù)氐暮戏ㄐ孕�示�?br /> 這次，已經(jīng)持續(xù)兩個月之久的中印邊境對峙事件就肇始于中國在邊境修公路。最新信息顯示，中國2017年全年在西藏邊境地區(qū)修建30條邊防公路。
據(jù)中國交通新聞網(wǎng)8月15日報道，西藏交通廳的信息顯示，全年計劃新開工的30個邊防公路項目中，各爾登至西蘭塔、格金湖至無名湖2個項目開工建設；格林至德爾貢等30個項目正在開展勘察設計；扎日至形窮普張等5個續(xù)建項目全部復工。
此外，2017年，西藏將建成林（芝）拉（薩）公路二期等4個高等級公路項目和317國道尼瑪至阿索等12個國省干線公路項目。實施建制村通暢工程，解決75個邊境村通硬化路和285個邊境村通公路問題。
另據(jù)報道，總投資2，500億元人民幣（1元約合0.15美元）、全長1，700公里的川藏鐵路已經(jīng)進入施工階段。目前，正在兩端推進。
其中成都至雅安地段將于2018年6月實現(xiàn)雙線通車，雅安至康定段的可行性研究工作已基本完成，拉薩至林芝的工程也已在施工中。而林芝至康定段是全線最難一段，將于2019年動工，工期約為7年。
另外，中國還打算將青藏鐵路通往尼泊爾，目前藏尼鐵路已進入可行性研究階段，預計耗資80億美元。鐵路建成后，將較大的增強中尼關系，緩解尼泊爾來自印度的壓力。
除此之外，西藏還計劃修建機場。2016年西藏發(fā)改委確定了日喀則市定日縣梅木村、山南市隆子縣麥莎村、阿里地區(qū)普蘭縣仁貢村三個預選場址，用于建設支線機場，將于2019年開工建設。
觀察家指，西藏發(fā)展公路、鐵路、航空等交通不僅能夠提升經(jīng)濟、社會發(fā)展水平，同樣對提升中國國防戰(zhàn)備水平具有重要意義。相比之下，盡管印度近來加快在中印邊境的交通發(fā)展，但擔憂中國軍隊利用這些基礎設施反攻印度，因而在建造數(shù)量和質(zhì)量都不甚熱心。
因此可以說，中印不僅其他領域差距在變大，即便在交通發(fā)展領域，印度也無法超越自然條件惡劣的中國，這也是為何北京不懼對新德里采取強硬態(tài)度的原因之一。
來源:互聯(lián)網(wǎng)