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6元芯片黑市要5000？相關(guān)公司回應(yīng)：假的！芯片到底有多缺？2021/10/12 8:56:24
汽車芯片的短缺危機持續(xù)考驗著整車企業(yè)。
據(jù)悉，為了保產(chǎn)保供，很多車企的董事長均親自帶隊進行芯片采購，更有車企不惜加價上百倍進行采購。
日前，有媒體報道稱，理想汽車從黑市收購了數(shù)千片電子駐車(EPB)芯片，該芯片的正常價格約為6元/片，而理想汽車的收購價格高達5000元/片，超出正常價格800多倍。
對此，理想汽車相關(guān)人士回應(yīng)證券時報記者稱，該信息不屬實。
上述人士也強調(diào)道，公司確實努力地在芯片缺少的情況下盡全力保證芯片供應(yīng)，在目前芯片供應(yīng)緊張的情況下，各家車企都會選擇在正規(guī)渠道購買現(xiàn)貨芯片來保證供應(yīng)，這是一個很正常的行業(yè)行為。理想汽車會努力為用戶提車提供充足的準(zhǔn)備和服務(wù)。
盡管理想汽車對上述不實信息進行澄清，但也側(cè)面暴露了一個事實：即芯片短缺的危機，已深度影響到了車企的生產(chǎn)和供貨，而這也是當(dāng)前整個行業(yè)面臨的共同難題。
多家車企被迫“減配”交付
在芯片短缺的情況下，為了最大化的保障產(chǎn)品供應(yīng)，部分車企只能被迫選擇“減配”交付。
10月8日，理想汽車發(fā)布關(guān)于“理想ONE交付方案溝通”的文件。公司表示，由于馬來西亞遭受疫情影響，在不可抗力的影響下，毫米波雷達的芯片供應(yīng)嚴重短缺，影響了理想ONE的生產(chǎn)和準(zhǔn)時交付。原定10月至11月交付的用戶，可選擇交付“1個前正向+2個后角毫米波雷達”的3雷達版本，公司計劃在12月至春節(jié)期間后裝補齊毫米波雷達。
理想汽車表示，僅安裝3個毫米波雷達的車型暫時不開放自動并線和前方橫穿車輛預(yù)警，其他ADAS功能均可正常使用，理想汽車也已經(jīng)完成了3雷達車型的測試。如果用戶不選擇“3雷達車型”，則需等到12月后才能提到5雷達完整版車型。
除了理想汽車外，通用、日產(chǎn)、寶馬、奔馳、奧迪、標(biāo)致、大眾等汽車品牌，也分別針對個別車型的配置進行了調(diào)整。其中，全新一代標(biāo)致308取消了液晶儀表盤，日產(chǎn)在個別車型上舍棄了車內(nèi)導(dǎo)航功能，而奧迪只能為新車交付提供一把遙控鑰匙，另一把則需到芯片充足時予以補發(fā)；奔馳也提出將在部分車型上進行“減配”方案。
缺芯成全球車企痛點
雖然減配能夠在一定程度上穩(wěn)定車企的新車生產(chǎn)和交付，但缺仍然解決不了根本，仍有部分車企已因芯片短缺出現(xiàn)了停產(chǎn)減產(chǎn)和銷量下滑。
日前，理想汽車發(fā)布第三季度交付量展望公告曾提及，受馬來西亞新冠肺炎疫情的影響，公司的毫米波雷達供應(yīng)商所采用的專用芯片嚴重減產(chǎn)。由于該芯片的供應(yīng)恢復(fù)不及預(yù)期，公司預(yù)計2021年第三季度汽車交付量約為2.45萬輛，較之前的2.5萬-2.6萬輛的汽車交付量展望有所下調(diào)。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年9月，理想汽車的交付量為7094輛，環(huán)比下滑24.8%，低于銷量破萬的蔚來和小鵬汽車。而在此前的兩個月，理想汽車已憑借理想ONE一款車型蟬聯(lián)了造車新勢力的單月銷量冠軍。
針對芯片短缺引起的交付量下滑，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠稱，受到芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響，理想汽車9月交付量有所下降。我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期。
事實上，類似的劇情也曾在蔚來發(fā)生過，8月，蔚來交付5880輛，環(huán)比下滑25.86%。對此，蔚來解釋稱，由于馬來西亞的疫情影響，直接導(dǎo)致輛蔚來個別零部件的供應(yīng)嚴重受限，生產(chǎn)端受到制約，影響了8月的交付量。
日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在2021年股東大會上表達了來自供應(yīng)鏈方面的壓力，并希望芯片短缺危機能盡快緩解。
記者注意到，自10月起，全球范圍內(nèi)已有多個汽車工廠暫時停工停產(chǎn)，涵蓋了大眾、通用、日產(chǎn)、豐田等多家汽車企業(yè)，究其核心原因，均是由于芯片短缺。
按照汽車咨詢機構(gòu)AutoForecast Solutions發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量已達934.5萬輛，比上一周增加了約25萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量已達182.7萬輛，占總減產(chǎn)量的19.6%。
芯片資源緊俏引發(fā)哄抬價格
“目前在流通環(huán)節(jié)的汽車芯片資源基本已經(jīng)枯竭，汽車芯片的產(chǎn)量直接決定了汽車的生產(chǎn)量，對于企業(yè)而言，生產(chǎn)已經(jīng)不再是以月計劃為周期了，甚至是要按周計劃和日計劃進行排產(chǎn)”，日前，在中國汽車工業(yè)協(xié)會組織的一場媒體溝通會上，多位行業(yè)專家對芯片短缺的危機進行預(yù)警，并提醒車企要早做準(zhǔn)備。
事實上，為了保供保產(chǎn)，很多車企的董事長不僅親自帶隊采購芯片，甚至還不惜花費上百倍的價格，只為能拿到貨源。
供需之間的失衡，讓汽車芯片的價格一路水漲船高，進價不足10元的芯片，最終成交價可能高達400多元，漲幅達40倍。
針對這類惡意搶購芯片、囤積居奇、哄抬價格的行為，國家市場監(jiān)管總局已在日前出手，依法對三家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)哄抬價格行為作出行政處罰，處罰總額為250萬元。
據(jù)國家市場監(jiān)管總局透露，今年以來，汽車芯片生產(chǎn)商、授權(quán)代理商等銷售芯片價格上漲幅度為10%-15%，個別芯片上漲幅度高達50%。有個別經(jīng)銷企業(yè)趁機惡意搶購短缺芯片，大幅加價銷售，哄抬價格，造成部分汽車芯片價格持續(xù)上漲，有的上漲3-10倍，個別上漲達30-40倍。
針對汽車芯片短缺和價格上漲的問題，日前，工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍曾明確表示，下一步，工信部將加強協(xié)調(diào)力度，加強供應(yīng)鏈精準(zhǔn)對接，使汽車芯片能夠在供給能力上全面提升，使汽車行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。
據(jù)悉，為了保產(chǎn)保供，很多車企的董事長均親自帶隊進行芯片采購，更有車企不惜加價上百倍進行采購。
日前，有媒體報道稱，理想汽車從黑市收購了數(shù)千片電子駐車(EPB)芯片，該芯片的正常價格約為6元/片，而理想汽車的收購價格高達5000元/片，超出正常價格800多倍。
對此，理想汽車相關(guān)人士回應(yīng)證券時報記者稱，該信息不屬實。
上述人士也強調(diào)道，公司確實努力地在芯片缺少的情況下盡全力保證芯片供應(yīng)，在目前芯片供應(yīng)緊張的情況下，各家車企都會選擇在正規(guī)渠道購買現(xiàn)貨芯片來保證供應(yīng)，這是一個很正常的行業(yè)行為。理想汽車會努力為用戶提車提供充足的準(zhǔn)備和服務(wù)。
盡管理想汽車對上述不實信息進行澄清，但也側(cè)面暴露了一個事實：即芯片短缺的危機，已深度影響到了車企的生產(chǎn)和供貨，而這也是當(dāng)前整個行業(yè)面臨的共同難題。
多家車企被迫“減配”交付
在芯片短缺的情況下，為了最大化的保障產(chǎn)品供應(yīng)，部分車企只能被迫選擇“減配”交付。
10月8日，理想汽車發(fā)布關(guān)于“理想ONE交付方案溝通”的文件。公司表示，由于馬來西亞遭受疫情影響，在不可抗力的影響下，毫米波雷達的芯片供應(yīng)嚴重短缺，影響了理想ONE的生產(chǎn)和準(zhǔn)時交付。原定10月至11月交付的用戶，可選擇交付“1個前正向+2個后角毫米波雷達”的3雷達版本，公司計劃在12月至春節(jié)期間后裝補齊毫米波雷達。
理想汽車表示，僅安裝3個毫米波雷達的車型暫時不開放自動并線和前方橫穿車輛預(yù)警，其他ADAS功能均可正常使用，理想汽車也已經(jīng)完成了3雷達車型的測試。如果用戶不選擇“3雷達車型”，則需等到12月后才能提到5雷達完整版車型。
除了理想汽車外，通用、日產(chǎn)、寶馬、奔馳、奧迪、標(biāo)致、大眾等汽車品牌，也分別針對個別車型的配置進行了調(diào)整。其中，全新一代標(biāo)致308取消了液晶儀表盤，日產(chǎn)在個別車型上舍棄了車內(nèi)導(dǎo)航功能，而奧迪只能為新車交付提供一把遙控鑰匙，另一把則需到芯片充足時予以補發(fā)；奔馳也提出將在部分車型上進行“減配”方案。
缺芯成全球車企痛點
雖然減配能夠在一定程度上穩(wěn)定車企的新車生產(chǎn)和交付，但缺仍然解決不了根本，仍有部分車企已因芯片短缺出現(xiàn)了停產(chǎn)減產(chǎn)和銷量下滑。
日前，理想汽車發(fā)布第三季度交付量展望公告曾提及，受馬來西亞新冠肺炎疫情的影響，公司的毫米波雷達供應(yīng)商所采用的專用芯片嚴重減產(chǎn)。由于該芯片的供應(yīng)恢復(fù)不及預(yù)期，公司預(yù)計2021年第三季度汽車交付量約為2.45萬輛，較之前的2.5萬-2.6萬輛的汽車交付量展望有所下調(diào)。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年9月，理想汽車的交付量為7094輛，環(huán)比下滑24.8%，低于銷量破萬的蔚來和小鵬汽車。而在此前的兩個月，理想汽車已憑借理想ONE一款車型蟬聯(lián)了造車新勢力的單月銷量冠軍。
針對芯片短缺引起的交付量下滑，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠稱，受到芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響，理想汽車9月交付量有所下降。我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期。
事實上，類似的劇情也曾在蔚來發(fā)生過，8月，蔚來交付5880輛，環(huán)比下滑25.86%。對此，蔚來解釋稱，由于馬來西亞的疫情影響，直接導(dǎo)致輛蔚來個別零部件的供應(yīng)嚴重受限，生產(chǎn)端受到制約，影響了8月的交付量。
日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在2021年股東大會上表達了來自供應(yīng)鏈方面的壓力，并希望芯片短缺危機能盡快緩解。
記者注意到，自10月起，全球范圍內(nèi)已有多個汽車工廠暫時停工停產(chǎn)，涵蓋了大眾、通用、日產(chǎn)、豐田等多家汽車企業(yè)，究其核心原因，均是由于芯片短缺。
按照汽車咨詢機構(gòu)AutoForecast Solutions發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量已達934.5萬輛，比上一周增加了約25萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量已達182.7萬輛，占總減產(chǎn)量的19.6%。
芯片資源緊俏引發(fā)哄抬價格
“目前在流通環(huán)節(jié)的汽車芯片資源基本已經(jīng)枯竭，汽車芯片的產(chǎn)量直接決定了汽車的生產(chǎn)量，對于企業(yè)而言，生產(chǎn)已經(jīng)不再是以月計劃為周期了，甚至是要按周計劃和日計劃進行排產(chǎn)”，日前，在中國汽車工業(yè)協(xié)會組織的一場媒體溝通會上，多位行業(yè)專家對芯片短缺的危機進行預(yù)警，并提醒車企要早做準(zhǔn)備。
事實上，為了保供保產(chǎn)，很多車企的董事長不僅親自帶隊采購芯片，甚至還不惜花費上百倍的價格，只為能拿到貨源。
供需之間的失衡，讓汽車芯片的價格一路水漲船高，進價不足10元的芯片，最終成交價可能高達400多元，漲幅達40倍。
針對這類惡意搶購芯片、囤積居奇、哄抬價格的行為，國家市場監(jiān)管總局已在日前出手，依法對三家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)哄抬價格行為作出行政處罰，處罰總額為250萬元。
據(jù)國家市場監(jiān)管總局透露，今年以來，汽車芯片生產(chǎn)商、授權(quán)代理商等銷售芯片價格上漲幅度為10%-15%，個別芯片上漲幅度高達50%。有個別經(jīng)銷企業(yè)趁機惡意搶購短缺芯片，大幅加價銷售，哄抬價格，造成部分汽車芯片價格持續(xù)上漲，有的上漲3-10倍，個別上漲達30-40倍。
針對汽車芯片短缺和價格上漲的問題，日前，工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍曾明確表示，下一步，工信部將加強協(xié)調(diào)力度，加強供應(yīng)鏈精準(zhǔn)對接，使汽車芯片能夠在供給能力上全面提升，使汽車行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。
- 知否
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