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[頂] 機油小知識
為油一生    發(fā)表于2009年01月07日 16:43 閱讀(72) 評論(0)
分類： 個人日記 舉報


一、            汽車發(fā)動機消耗機油過多的原因有哪些？
汽車發(fā)動機機油的消耗有多種的計量辦法，現(xiàn)在較普通的是按汽車行駛里程計算機油消耗，正常消耗約在0.3L/1000公里，若超過0.5L/1000公里，則可以認為發(fā)動機機油消耗量過多。主要有以下幾個方面：
①    活塞與缸壁間隙過大。
②    活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)安裝不正確。
③    曲軸箱的機油面過高。
④    進氣門導管磨損嚴重。
⑤    油路有滲漏現(xiàn)象。
⑥    發(fā)動機轉速過高
⑦    曲軸箱通風不良
⑧    潤滑油閃點過低。
一般情況，低粘度的油比高粘度的油消耗大
二、  機油為什么會變黑？
          在汽車發(fā)動機中，無論是汽油機還是柴油機，由于種種原因均會造成不完全燃燒。汽油發(fā)動機油底殼中的油泥主要是汽車停停開開，馬力未充分發(fā)揮而燃燒不完成造成的。研究表明，這些油泥主要來源于汽油而不是潤滑油，汽油中烯烴含量越高，油泥會越多，對于柴油發(fā)動機而言，駕駛工況和燃燒質(zhì)量都會引起炭黑狀煙炱的生成。柴油中硫含量一級烯烴含量高均會造成煙炱含量很高而使機油很快變黑，因此造成機油變黑的原因如下：
①燃燒質(zhì)量、燃料中烯烴含量越高、硫含量越高，汽油機中易形成油泥，柴油機中易形成煙炱，而使機油變黑越快。
②發(fā)動機的結構與工況不同，例如開開停停，就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙炱，從而導致機油容易變黑。
③機油變黑產(chǎn)生油泥還與發(fā)動機長時間超負荷運轉有關系，與汽車換機油時不清洗發(fā)動機和油底殼有關，還與機油過濾器的過濾性能有關。
為了防止油泥或煙炱在汽缸上生成漆膜，機油中要加入分散劑。分散劑越多，分散性能越好漆膜會越少，但油品越易變黑。所以，往往高檔油比低檔油變黑要快。因此機油變黑不能成為判斷機油的好壞的指標。判斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來判斷，而是內(nèi)燃機油換油指標。我國的國家標準是GB/T7607-95及GB-8028-94,主要指標為粘度增長、酸值、堿值、磨損等。從未用顏色變黑作為指標。
三、            為什么車齡較長或車況不好的車要使用粘度略高些的油？
舊車的活塞環(huán)與缸壁，曲軸軸頸和連桿軸瓦之間的間隙比正常狀態(tài)大，需要粘度高些的機油起到更好的密封作用，同時防止油路泄壓。
      潤滑油粘度與發(fā)動機摩擦功率大小、運動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、潤滑油及燃料的消耗量、發(fā)動機的冷啟動性等密切相關。
四、  大修后的車輛使用高粘度的潤滑油還是低粘度的潤滑油？
          大修后的車輛必須使用低粘度的潤滑油。因為大修后的車輛泄壓磨合，使用粘度低的潤滑油有利于散熱，有利于過濾金屬磨粒，有利于快速到達潤滑部位。大修后的車輛，如果使用粘度高的潤滑油，容易造成早期磨損和發(fā)動機的燒瓦、拉缸等故障。建議車輛磨合期使用粘度級別為10W/30、30或15W/40的發(fā)動機油。
五、發(fā)動機燒瓦抱軸的原因有哪些？
①曲軸和瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛。
②大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當。
③機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置，造成軸瓦干摩擦。
④冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態(tài)時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
⑤發(fā)動機嚴重超負荷運轉，出現(xiàn)長時間低速高扭轉工況，因發(fā)動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成“抱死”。
⑥使用了劣質(zhì)空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發(fā)動機，產(chǎn)生磨粒磨損，甚至引起抱瓦。
六、發(fā)動機發(fā)生卡環(huán)現(xiàn)象的原因有哪些？
①機油不足、發(fā)動機溫度過高。
②環(huán)槽積炭嚴重，會造成活塞環(huán)卡死甚至折斷。
③活塞環(huán)的選用或裝配不當。
④冷循環(huán)系統(tǒng)有故障，發(fā)動機過熱，出現(xiàn)粘卡活塞環(huán)。
七、汽車發(fā)動機氣門各種異響狀況解析
①    氣門漏氣響。
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷，低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
處理方法:
⑴ 拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。
⑵氣門敲擊響在發(fā)動機怠速運轉時發(fā)生氣門桿尾端與其驅動件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發(fā)動機溫度改變或斷火時聲響無變化，主要原因：
1.調(diào)整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損），氣門未調(diào)整好
2.氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。
3.氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。處理方法：重新調(diào)整間隙，若調(diào)整螺絲上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。
②  氣門座響，座圈脫落。
        氣門座表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。
        處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
八、            發(fā)動機油壓力越高越好嗎？
        在發(fā)動機正常運行的前提下，油壓主要由油泵轉速（發(fā)動機轉速）和發(fā)動機機油的粘度來決定，當發(fā)動機轉速相同，油溫相等時，單級SAE40的的壓力高于SAE30和SAE20的壓力。
①    油壓只是油道中油壓的測量值。
②    通常油壓大于0.8-1.0Bar時，發(fā)動機在任何承載情況下均能保證潤滑。
③    如果機油粘度過高（雖然顯示油壓較高），無法“噴濺”到缸壁及活塞環(huán)處，將大大降低對缸壁和活塞環(huán)等的潤滑。
①    機油等流動阻力大也會增大啟動的磨損。


六、            什么原因造成機油亮紅燈？
造成機油亮紅燈（機油壓力表低壓報警）的原因很多，以下因素都可能造成該情形：
①    機油數(shù)量不足。
②    機油集濾器濾網(wǎng)堵塞。
③    機油泵故障。
④    機油粗濾器堵塞。
⑤    主油道限壓閥關閉不嚴。
⑥    分流離心式機油細濾器安裝不良。
⑦    壓力潤滑的運動部件的配合間隙過大。
⑧    人海管道泄露或堵塞。
⑨    機油壓力表/感應塞/油壓過低報警器的故障。
⑩    機油低壓報警器的故障。
?    機油粘度不夠。