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青榮城際鐵路項(xiàng)目獲批 建成后1.5小時(shí)至煙臺(tái)



青榮城際鐵路線路圖

  青榮城際軌道交通建設(shè)再進(jìn)一步。近日，國家發(fā)改委對新建青島至榮成城際軌道交通項(xiàng)目建議書進(jìn)行了批復(fù)，這標(biāo)志著青島至榮成城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了關(guān)鍵性階段，項(xiàng)目開工時(shí)間有望改到明年年初，3年內(nèi)建成后，青島至煙臺(tái)的行程將由3.7小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，青島至威海將由4.3小時(shí)縮短至1.7小時(shí)，山東半島實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組“公交化”運(yùn)行。

      項(xiàng)目建議書獲發(fā)改委批復(fù)

  記者11月6日得到消息，國家發(fā)改委11月份對新建青島至榮成城際軌道交通項(xiàng)目建議書進(jìn)行了批復(fù)，這標(biāo)志著青島至榮成城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了關(guān)鍵性階段。據(jù)介紹，今年2月17日鐵路設(shè)計(jì)單位鐵三院開始進(jìn)行青煙威榮鐵路可研踏勘工作，5月底前完成項(xiàng)目可研報(bào)告 ，6月份《青榮城際鐵路可行性研究報(bào)告》、《青榮城際鐵路項(xiàng)目建議書》分別通過鐵道部和國家發(fā)改委委托的中咨公司專家評審，并形成最終方案，只待國家發(fā)改委最后落槌。

  自今年 9月份以來，濟(jì)南鐵路局先是對外發(fā)布新建青島至榮成城際鐵路地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告 。10月12日，濟(jì)南鐵路局對新建青島至榮成城際鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)結(jié)果進(jìn)行了公示，逐漸進(jìn)入地質(zhì)詳勘階段。有關(guān)部門表示，青榮城際開建時(shí)間也有望從明年年底提前到明年年初。

      青榮鐵路在青將設(shè)五站點(diǎn)

  根據(jù)環(huán)評報(bào)告，青榮城際鐵路全線共設(shè)車站14個(gè)，其中城際始發(fā)站有青島北站、煙臺(tái)站、威海站、榮成站共4個(gè)；辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站有城陽、即墨北、萊西、萊陽、桃村北、福山南、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海機(jī)場共10個(gè)；預(yù)留夏格莊站。加上預(yù)留的夏格莊站，這樣青榮城際鐵路在青島共有5個(gè)站點(diǎn)。

  據(jù)了解，青島至榮成城際鐵路青島北站已單獨(dú)立項(xiàng)建設(shè)，煙臺(tái)站為既有車站，城陽、萊西、萊陽和威海站為既有站改建。青榮城際鐵路速度目標(biāo)值推薦設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，青榮正線線下工程預(yù)留300公里/小時(shí)的條件。

      投資估算總額為333.9億

  去年8月28日，鐵道部和山東省政府簽訂《關(guān)于加快山東省鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》中確定，雙方共同籌資建設(shè)青煙威榮城際鐵路，項(xiàng)目資本金按照總投資的50% 安排，鐵道部、山東省按資本金7：3比例出資，山東省負(fù)責(zé)征地拆遷工作及費(fèi)用，征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用經(jīng)雙方認(rèn)可后作為資本金計(jì)入山東省股份。據(jù)介紹，項(xiàng)目投資估算總額為333.9億元，其中動(dòng)車組購置費(fèi)33億元，資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

  據(jù)介紹，青煙威榮城際鐵路設(shè)計(jì)為客運(yùn)專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺(tái)、威海之間的城際客流，同時(shí)承擔(dān)部分跨線客流。此外，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(線下平面條件預(yù)留300公里/小時(shí))，計(jì)劃采用CRH動(dòng)車組運(yùn)行，預(yù)計(jì)到2020年日客運(yùn)量達(dá)到19.9萬人，到2030年日客運(yùn)量達(dá)到29.3萬人，屆時(shí)青島至煙臺(tái)的行程將由3.7小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，青島至威海將由4.3小時(shí)縮短至1.7小時(shí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組“公交化”運(yùn)行。