落寞的藍(lán)村火車站：青島幾何中心的鐵路之殤

 在青島的版圖上，藍(lán)村，這座位于即墨區(qū)的小鎮(zhèn)，占據(jù)著獨(dú)特的地理位置——青島的幾何中心。

      它就像一個(gè)被歲月塵封的故事，承載著往昔的輝煌與如今的落寞，而藍(lán)村火車站，無(wú)疑是這個(gè)故事里最具代表性的符號(hào)。

      藍(lán)村火車站的誕生，源于膠濟(jì)鐵路的修建。19世紀(jì)末，德國(guó)勢(shì)力進(jìn)入山東，為了加強(qiáng)對(duì)山東的經(jīng)濟(jì)掠奪和殖民統(tǒng)治，開(kāi)始修建膠濟(jì)鐵路。1901年，膠濟(jì)鐵路建成通車，藍(lán)村站作為其中的一個(gè)站點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生。起初，它只是這條鐵路線上一個(gè)不起眼的小站，但隨著時(shí)間的推移，藍(lán)村站的重要性逐漸凸顯。1956年藍(lán)煙鐵路正式通車，藍(lán)村站成為膠濟(jì)、藍(lán)煙兩條鐵路的交匯點(diǎn)，由此成為膠東地區(qū)重要的交通樞紐，迎來(lái)了它的高光時(shí)刻。每日“接待”火車60余列，綠皮火車滿載著無(wú)數(shù)人遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)又榮歸故里。整個(gè)膠東地區(qū)可謂無(wú)人不知藍(lán)村。

       那時(shí)，每到春節(jié)，火車站人頭攢動(dòng)，候車室人滿為患，人們提著大包小包，比肩接踵擠上火車，甚至有人從窗戶翻入，過(guò)道、廁所都擠滿了旅客，打水需將杯子舉過(guò)頭頂，一邊喊著“借光”，一邊扁著身子在人與人之間的夾縫中艱難挪動(dòng)。

     1985年時(shí)，藍(lán)煙鐵路全線僅有1個(gè)一等站，那就是藍(lán)村站，而作為地級(jí)市駐地的煙臺(tái)，那一年不過(guò)是個(gè)二等站，可見(jiàn)藍(lán)村站當(dāng)時(shí)地位之高。以往煙威開(kāi)通的列車班次有限，而青島站始發(fā)列車較多，所以煙威兩地的乘客經(jīng)常需要在藍(lán)村站中轉(zhuǎn)、換乘。列車在樞紐站的停車時(shí)間一般都比較長(zhǎng)，煙威方向的列車在經(jīng)停藍(lán)村站時(shí)，常常要�？渴畮追昼姡�早年蒸汽機(jī)車時(shí)期，停靠時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)甚至更久。藍(lán)村成為即墨最繁華的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

      時(shí)過(guò)境遷，隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)以及動(dòng)車高鐵的普及，藍(lán)村站已不復(fù)昔日輝煌。自青煙威榮城鐵（不經(jīng)過(guò)藍(lán)村）及濰萊高鐵開(kāi)通之后，煙威兩地的乘客有了更多的出行選擇，“藍(lán)村站”不再是“必經(jīng)之地”。甚至連原來(lái)的普通列車，如今在并站提速之后，也有很多不再�？克{(lán)村站。曾經(jīng)喧鬧的藍(lán)村火車站逐漸安靜下來(lái)，現(xiàn)在只有一些綠皮火車還會(huì)在這里�？俊�
      然而，藍(lán)村站并未被時(shí)代遺忘。2025年4月10日，“好客山東・齊魯1號(hào)”旅游列車正式開(kāi)行，藍(lán)村站憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為重要�？空军c(diǎn)，為這座老站帶來(lái)了新的生機(jī)。

      藍(lán)村如果能夠�？縿�(dòng)車，憑借其青島幾何中心的獨(dú)特區(qū)位，以及膠濟(jì)、藍(lán)煙鐵路交匯的交通優(yōu)勢(shì)和膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的便利，藍(lán)村乃至整個(gè)即墨的經(jīng)濟(jì)發(fā)展或許會(huì)邁向新的臺(tái)階。

      藍(lán)村火車站就像一位飽經(jīng)滄桑的老人，靜靜佇立在那里，訴說(shuō)著過(guò)去的輝煌，也見(jiàn)證著時(shí)代的變遷。